Të gjithë e dinë historinë se si RMS Titanic goditi një ajsberg dhe u fundos, duke marrë 1500 jetë me vete. Por ishte larg nga e vetmja, dhe larg nga më e keqja, fatkeqësia detare.
Këtu do të shohim disa të tjera…
10. Wilhelm Gustloff (1945)
Më 30 janar 1945, fatkeqësia detare më vdekjeprurëse në histori ndodhi në Detin Baltik, kur anija e lundrimit gjerman Wilhelm Gustloff u fundos nga një nëndetëse sovjetike. Anija fillimisht ishte projektuar si një anije lundrimi, por gjatë Luftës së Dytë Botërore, ajo u ripërdor për të shërbyer si një anije transporti për refugjatët gjermanë dhe personelin ushtarak, pasi forcat e Boshtit u tërhoqën nga Europa Lindore gati për t'i rënë në duart e Ushtrisë së Kuqe. I mbushur me mbi 10,000 pasagjerë - duke përfshirë ushtarë, por kryesisht civilë të arratisur - Wilhelm Gustloff ishte në rrugën e tij nga Gdynia, Poloni, në Kiel, Gjermani.
Kjo ishte kur nëndetësja sovjetike S-13, nën komandën e kapitenit Alexander Marinesko, gjuajti një seri silurësh që dërguan Gustloff në fund të detit. Katastrofa rezultoi në vdekjen e rreth 9,400 njerëzve, duke e bërë atë mbytjen më të rëndë të anijes në histori. Incidenti u harrua shpejt, megjithatë, pasi ndodhi mes një sfondi tragjedish të ngjashme të tmerrshme ndërsa lufta në Evropë po shkonte drejt përfundimit të saj.
9. Lusitania (1915)
Mbytja e RMS Lusitania është një ngjarje e rëndësishme në historinë detare dhe një pararendës kyç i hyrjes së Shteteve të Bashkuara në Luftën e Parë Botërore. Në atë kohë, Lusitania ishte një nga anijet oqeanike më të mëdha dhe më të shpejta në botë, dhe më 7 maj, 1915, ishte rrugës nga Nju Jorku për në Liverpool. Megjithatë, anija pati një fat tragjik në brigjet e Irlandës kur u godit nga një silur i gjuajtur nga U-20 gjermane.
Nga afro 2,000 pasagjerë dhe ekuipazh në bord, 1,198 humbën jetën në katastrofë. Incidenti u dënua gjerësisht, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara, pasi 128 amerikanë vdiqën kur anija u mbyt. Ndërsa Gjermania argumentoi se Lusitania mbante furnizime ushtarake dhe kështu një objektiv legjitim, ajo shkaktoi një protestë të konsiderueshme ndërkombëtare. Mbytja e Lusitania luajti një rol kryesor në vendimin e SHBA-së për të hyrë në Luftën e Parë Botërore në 1917, pasi ngjalli ndjenjat antigjermane dhe zhvendosi opinionin publik në favor të ndërhyrjes. Ishte gjithashtu një reflektim se sa e vështirë ishte pozita e Gjermanisë në atë kohë. Lufta e pakufizuar e nëndetëseve në Atlantik ishte një mënyrë e sigurt për të futur SHBA-në në luftë kundër tyre. Por pa të, Gjermania nuk mund të pengonte transportin e armikut.
8. Andrea Doria (1956)
Anija SS Andrea Doria , një linjë oqeanike italiane, u bë e famshme globalisht për përplasjen e saj tragjike me një anije tjetër , MS Stockholm , më 25 korrik 1956. Incidenti ndodhi në mjegull të dendur pranë Nantucket, Massachusetts, dhe rezultoi në një humbje të madhe jetësh .
Përplasja çoi në fundosjen e Andrea Doria , e cila po transportonte rreth 1706 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Falë një operacioni të jashtëzakonshëm shpëtimi që përfshinte anije të tjera në zonë, vetëm 46 persona humbën jetën në katastrofë. Gjë që është ende tragjike, natyrisht, por larg nga ngjarjet masive të fundosjeve të anijeve. Incidenti është veçanërisht i dukshëm sepse shënoi herën e parë që radari luajti një rol jetik në një shpëtim në shkallë të gjerë nga deti. Falë përdorimit inovativ të teknologjisë moderne, shumica dërrmuese e jetëve u shpëtuan para se të gëlltiten nga deti pranë anijes.
7. Sulltana (1865)
Sultana ishte një varkë me avull në lumin Misisipi, e cila tragjikisht u bë e njohur për një nga fatkeqësitë detare më vdekjeprurëse në historinë e SHBA . Më 27 prill 1865, Sulltana po transportonte ushtarë të Unionit, shumica e të cilëve ishin ish të burgosur lufte, deri në lumin Misisipi.
Problemet mekanike, së bashku me mbipopullimin e pasigurt të anijes, bënë që kaldaja e anijes të shpërthejë pranë Memphis, Tenesi. Shpërthimi rezultoi në një humbje masive të jetëve, me vlerësime të numrit të të vdekurve që varionin nga 1,547 në mbi 1,800 njerëz. Kjo tragjedi ndodhi vetëm disa javë pas përfundimit të Luftës Civile Amerikane, duke e bërë atë edhe më tragjike. Këta burra kishin kaluar nëpër vuajtje të paimagjinueshme për vite me radhë. Më në fund, lufta mbaroi dhe ata po shkonin për në shtëpi tek të dashurit e tyre, vetëm që gjërat të përfundonin në një tragjedi vdekjeprurëse, të shmangshme. Ajo çoi në një rishikim kombëtar të mbipopullimit dhe politikave të sigurisë në anijet e pasagjerëve.
6. Perandoresha e Irlandës (1914)
Perandoresha e Irlandës ishte një linjë pasagjerësh kanadeze që pati një fat tragjik në fillim të shekullit të 20-të. Më 29 maj 1914, anija po udhëtonte nga Quebec City për në Liverpool, Angli, kur u përplas me një anije tjetër, transportuesin norvegjez SS Storstad , në lumin St. Lawrence në Quebec.
Përplasja çoi në fundosjen e shpejtë të Perandoreshës së Irlandës dhe humbje të konsiderueshme të jetës. Nga 1,477 personat në bord, 1,012 humbën jetën, duke e bërë atë një nga fatkeqësitë më vdekjeprurëse detare të Kanadasë. Mbytja e Perandoreshës së Irlandës është lënë shpesh në hije nga fatkeqësia shumë më e famshme e Titanikut , e cila kishte ndodhur vetëm dy vjet më parë, por ajo mbetet një ngjarje e rëndësishme dhe tragjike në historinë kanadeze.
Shkaqet e përplasjes i atribuohen një kombinimi faktorësh vdekjeprurës, duke përfshirë kushtet e mjegullës, gabimet e lundrimit dhe komunikimet e gabuara midis dy anijeve.
5. Herald of Free Enterprise (1987)
Herald of Free Enterprise ishte një traget britanik me rrota (ro-ro) që pati një fat tragjik më 6 mars 1987. I drejtuar nga Townsend Thoresen, trageti po kalonte Kanalin Anglez nga Zeebrugge, Belgjikë, për në Dover, Angli, kur goditi fatkeqësia.
Tragjikisht, trageti u përmbys pak pasi u largua nga porti Zeebrugge, duke çuar në një humbje shkatërruese të jetës. Nga 539 personat në bord, 193 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit humbën jetën në këtë fatkeqësi detare. Fatkeqësia i atribuohet faktit se dyert e harkut të tragetit mbetën të hapura, duke lejuar që uji të vërshonte në kuvertën e makinës dhe duke shkaktuar paqëndrueshmëri. Ky dështim katastrofik i procedurave të sigurisë rezultoi në një nga fatkeqësitë detare më vdekjeprurëse në kohën e paqes në historinë britanike.
Mbytja e Herald of Free Enterprise çoi në ndryshime dhe përmirësime të gjera në rregulloret dhe procedurat e sigurisë së trageteve, jo vetëm në Mbretërinë e Bashkuar, por edhe ndërkombëtarisht. Fatkeqësia shërbeu si një kujtesë e fortë e rëndësisë së respektimit të protokolleve të sigurisë në industrinë detare dhe ndihmoi në parandalimin e tragjedive të ngjashme në të ardhmen.
4. Don?a Paz (1987)
Doña Paz ishte një traget pasagjerësh që pati një fat tragjik më 20 dhjetor 1987, në Filipine. Kjo fatkeqësi detare përmendet shpesh si një nga tragjeditë detare më vdekjeprurëse në kohë paqeje në histori.
Doña Paz ishte rrugës nga Tacloban në Leyte për në kryeqytetin e Manilës kur u përplas me cisternën e naftës Vector në ngushticën Tablas. Përplasja rezultoi në një shpërthim masiv dhe zjarr që përfshiu të dy anijet. Tragjikisht, ajo çoi në humbjen e rreth 4,386 jetëve, me vetëm 24 të mbijetuar.
Fatkeqësia iu atribuua disa faktorëve, duke përfshirë shikueshmërinë e dobët, masat e papërshtatshme të sigurisë dhe mungesën e pajisjeve për shpëtimin e jetës në bord. Kjo ngjarje katastrofike ngriti shqetësime serioze për sigurinë detare në Filipine dhe rezultoi në ndryshime të rëndësishme në rregulloret dhe protokollet e sigurisë për tragetet e pasagjerëve të vendit.
3. Oceanos (1991)
Oceanos ishte një anije lundrimi greke që fitoi famë për evakuimin e saj dramatik dhe pikëllues në gusht 1991. Ndërsa po udhëtonte nga Londra Lindore , Afrika e Jugut për në Durban (gjithashtu në Afrikën e Jugut), anija u përball me kushte të rënda moti dhe filloi të merrte ujë. Situata u përkeqësua shpejt, dhe ekuipazhi dhe pasagjerët e anijes u gjendën në një situatë të rrezikshme.
Ndërsa uji vazhdoi të vërshonte anijen, Oceanos filloi të renditej dhe të humbiste fuqinë. U dërguan sinjale fatkeqësie dhe nisi një operacion shpëtimi. Aspekti më i dukshëm i këtij incidenti ishin veprimet e argëtuesve të anijes, Moss dhe Tracy Hills, të cilët ndihmuan në koordinimin e evakuimit. Ata, së bashku me argëtues dhe pasagjerë të tjerë, luajtën një rol të rëndësishëm në drejtimin e pasagjerëve drejt varkave të shpëtimit dhe asistimin në përpjekjet e shpëtimit.
Në një shfaqje të jashtëzakonshme të guximit dhe punës në grup, të gjithë 571 personat në bord u evakuuan me sukses dhe nuk pati viktima. Vetë Oqeani u fundos përfundimisht.
2. General Slocum (1904)
Fatkeqësia e General Slocum ndodhi më 15 qershor 1904, kur anija me avull e pasagjerëve PS General Slocum mori zjarr në lumin Lindor të qytetit të Nju Jorkut. Slocum i përgjithshëm ishte në një ekskursion me më shumë se një mijë pasagjerë, kryesisht gra dhe fëmijë nga një komunitet gjermano-amerikan. Anija ishte pjesë e një tradite lokale që organizonte ekskursione për komunitetin.
Në mënyrë tragjike, zjarri u përhap shpejt, dhe varkat e shpëtimit të anijes dhe pajisjet e sigurisë ishin në mospërputhje ose të papërdorshme. Paniku pasoi pasi pasagjerë, shumë prej të cilëve nuk mund të notonin, u përpoqën të shpëtonin nga flakët. Mungesa e gatishmërisë dhe trajnimit të duhur të ekuipazhit e ndërtoi tragjedinë. Fatkeqësia mori jetën e më shumë se një mijë njerëzve, duke e bërë atë një nga katastrofat detare më vdekjeprurëse të paqes në historinë e SHBA.
Fatkeqësia e përgjithshme e slocum çoi në ndryshime të rëndësishme në rregulloret e sigurisë detare dhe gatishmërinë e katastrofës. Ai nxiti reforma në standardet e inspektimit për anijet, rriti mbikëqyrjen dhe rriti ndërgjegjësimin për rëndësinë e masave të duhura të sigurisë në anijet e pasagjerëve.
1. Estonia (1994)
MS Estonia , një traget pasagjerësh dhe makinash, pati një fat tragjik në orët e para të 28 shtatorit 1994, ndërsa po udhëtonte nga Talini, Estoni, për në Stokholm, Suedi . Fatkeqësia ndodhi në Detin Baltik dhe mbetet një nga anijet më vdekjeprurëse në ujërat evropiane gjatë kohës së paqes.
Anija, që mbante më shumë se 800 pasagjerë dhe ekuipazh, u përball me kushte të pabesë të motit, duke përfshirë dallgët e larta dhe erërat e forta. Në mes të stuhisë, vizori i harkut të anijes, një pjesë e harkut të anijes që lejon ngarkimin e automjeteve, u shkëput papritur. Kjo bëri që uji të vërshonte në kuvertën e makinës dhe të destabilizonte anijen. Brenda pak minutash, Estonia u rendit rëndë dhe u përmbys, duke u fundosur përfundimisht në thellësitë e detit.
Tragjikisht, vetëm një pjesë e atyre që ishin në bord arritën të arrinin në varkat e shpëtimit ose gomonen e shpëtimit dhe në fund humbën jetën 852 persona. Fatkeqësia çoi në hetime ndërkombëtare, të cilat zbuluan mangësi strukturore në dizajnin e anijes dhe çështje që lidhen me rregullat e sigurisë dhe trajnimin. Rrjedhimisht, fatkeqësia në MS Estoni shkaktoi ndryshime të rëndësishme në rregulloret e sigurisë së trageteve, duke përfshirë përmirësime në stabilitetin e anijes, pajisjet e sigurisë dhe procedurat e reagimit ndaj emergjencave, për të zvogëluar rrezikun e një tragjedie të tillë që të përsëritet në të ardhmen./Toptenz
