Sipas vlerësimit të firmës amerikane Boston Consulting Group, taksa e re kufitare për karbonin në Bashkimin Evropian do të bëjë që çmimi mesatar i një makine të re të rritet me gati 600 euro.
Mekanizmi i Rregullimit të Kufirit të Karbonit të Unionit (CBAM) detyron importuesit jo-BE që t'i paguajnë atij një taksë për karbonin që emetojnë gjatë prodhimit, si çeliku dhe çimentoja.
Boston Consulting Group tregoi se makina mesatare me katër dyer përmban shtatë ton dyoksid karboni (CO2), nga të cilat pak më pak se gjysma lidhet me çelikun dhe aluminin e përdorur për prodhimin e makinës.
Duke qenë se taksa për një ton karbon aktualisht është 82.90 euro, çmimi mesatar i një makine të re pritet të rritet me 580.30 euro. Prodhuesit tashmë duhet të blejnë të drejtën për të emetuar dyoksid karboni (ETS) në mënyrë që të mund të importojnë atë që u nevojitet për prodhim.
Në fund të gushtit, Polonia njoftoi se do të kundërshtonte CBAM përpara Gjykatës Evropiane të Drejtësisë. Ata pretendojnë se futja e CBAM kërkon mbështetje unanime, jo një shumicë të kualifikuar në BE.
Ministrja polake e Klimës Anna Moskwa vuri në dukje se CBAM mund të rezultojë në një rritje të pabarabartë të kostove të energjisë në të gjithë BE-në dhe se kjo është në kundërshtim me parimin e solidaritetit energjetik.
Brazili, Afrika e Jugut, India dhe Kina pretendojnë se CBAM diskriminon. Pritet që Rusia, Turqia dhe Ukraina do të goditeshin më rëndë prej saj. Disa nga këto vende ndoshta do të nisnin një mosmarrëveshje kundër BE-së përpara Organizatës Botërore të Tregtisë (OBT), por atyre u duhet të presin deri në vitin 2026 për të provuar se sa dëme kanë pësuar.
OBT mund të vendosë kundër BE-së nëse konstaton se ka ngarkuar vende të ndryshme me tarifa të ndryshme taksash për të njëjtat produkte ose nëse konstatohet se i trajton produktet vendase ndryshe në krahasim me ato të huaja, shkruan portali Bruksel Signal.
